大家都知道，新能源汽车的普及化，汽车充电桩起着根本性功效。此前，晚报记者暗访发觉，伴随着我区汽车充电桩总数的持续提升，“没桩电池充电”的难点逐渐降低，但桩车分歧仍然存有。有专业人士表达，目前的公共性汽车充电桩利用率并不是高。那麼，我区现阶段有是多少公共性汽车充电桩?使用率不高，缘故在哪?
现况：西宁市公共性汽车充电桩1762个
目前为止，我区新能源车拥有量为1817辆，汽车充电桩共1762个。从信息看来，我区目前的汽车充电桩得以考虑电动式车子应用。
从2016年起，西宁市新能源技术汽车充电桩逐渐刚开始基本建设，关键遍布在具有基本建设标准的省份各机关事业单位、商业中心、医院门诊、生态公园、公共性地下停车场公共场合。现阶段，完成工程验收投用的公共性电动车充电站点38处，公共性汽车充电桩1762个，实际遍布在：城东区8处基本建设汽车充电桩484个，城西区12处基本建设汽车充电桩634个，城中区3处基本建设汽车充电桩34个，城中区城北3处基本建设汽车充电桩96个，城北区12处基本建设汽车充电桩343个，甘河工业园区建设汽车充电桩76个……
“之前想在西宁市找个汽车充电桩电池充电并不易，如今汽车充电桩遍布很广，电池充电对比之前便捷多了。”在西宁市从业网络约车服务项目的马老师傅是较早接触新能源汽车的一批人，他印证了西宁市新能源车和汽车充电桩不断发展。马老师傅告诉记者，之前车子用电量剩一半时，他就已不接单子了，如今用电量只剩三分之一时他还仍然接单子，由于如今汽车充电桩的营业网点大量更密了。
调研：使用率为什么低?
记者暗访发觉，我区已完工的1762个汽车充电桩利用率并不是高。缘故在哪?
现阶段我区依靠汽车充电桩的电动式车子大部分为的士，而经营的400辆纯电动车的士电池充电基础都集中化在汽车站一层的专用型电动车充电站。
“如今全省依靠汽车充电桩电池充电的社会发展车子只能100几辆车，其他的新能源技术车子基础全是油电混动型，这一部分车子在分期购车时汽车企业会附送慢充机器设备，在家中有固定不动停车位的状况下，便能够开展安裝应用。换句话说，如今的状况是车少桩多，它是汽车充电桩使用率低的关键缘故。”西宁市城通交通出行基本建设集团有限公司有关工作人员表达。
此外，一些已完工的汽车充电桩地下停车场扣除停车收费，造成一部分地下停车场汽车充电桩利用率较低。“出外电池充电哪儿最划算是人们较为关心的，假如在电池充电全过程中也要扣除停车收费，那么就划不来了。”一位新能源汽车主说。
有关工作人员表达，汽车充电桩的所在位置及电池充电时间段都是对水电费导致危害，汽车充电桩利用率不平衡，都是使用率太低的缘故。
困惑：“鸠占鹊巢”层出不穷
伴随着汽车充电桩的持续提升，新能源车“没桩电池充电”的分歧逐渐降低，但汽油车“鸠占鹊巢”，造成新能源汽车“有桩无位”，它是现阶段困惑新能源汽车主较大的难点。
“尽管汽车充电桩愈来愈多了，但电池充电還是不便捷。”住在地矿住宅小区的杨先生买来一辆新能源车，但电池充电难题一直令他头痛。他详细介绍，地矿住宅小区大门口总有汽车充电桩，但每一次去电池充电时常有别的汽柴油车子停在上边“鸠占鹊巢”，这他会很无可奈何。
新闻记者在地矿小区充电站见到，这儿一共有20个汽车充电桩停车场，但停车位上停的基础全是汽柴油车子。对于，该住宅小区多名小区业主表达这样的事情很普遍，“由于这儿停车场原本就焦虑不安”。
现场记者西宁市城通交通出行基本建设集团有限公司掌握到，由于停车场焦虑不安，汽油车占有新能源车电池充电停车位是举报比较集中化的难题。“人们与许多停车管理方开展过融洽，现阶段考虑到在自主管理方法的地下停车场汽车充电桩停车位上安裝车位地锁，确保汽车充电桩停车位的电池充电要求。”
破译：基本建设管理方法需并举
西宁市城通交通出行基本建设集团有限公司党支书、经理戴渊涛表达，对于这种堡垒，她们将根据融合静态数据地下停车场，将一些平面图地下停车场完工立体停车库，另外在这种地下停车场中基本建设汽车充电桩。“期望根据连通堡垒、抱团发展，处理新能源车电池充电分歧和停车管理的分歧。”戴渊涛觉得，使用率不高不可以说汽车充电桩建的就沒有使用价值，一些公共汽车充电桩利用率尽管很低，但他们为群众应用新能源汽车交通出行出示了确保。
发展趋势新能源车是发展趋势，而汽车充电桩的基本建设、管理方法和经营是重要。历经两年的发展趋势，西宁市现阶段汽车充电桩总数拥有大幅度提高，怎样提高汽车充电桩的使用率是现阶段急需解决的难题。一方面，要对汽车充电桩开展科学研究整体规划合理布局，系统软件处理好建是多少、建到哪、如何建等难题，打造出服务项目一体化的电池充电基础设施建设互联网;另一方面，要对汽车充电桩开展统一的经营管理，根据社会化的方式，对于不一样行业、不一样场地、不一样种类的设备，产生科学规范的资费标准，打造幸福快乐西宁市统一对外开放、市场竞争井然有序的电池充电消费市场，为翠绿色西宁市引入新生力量。
