10月27日报道，一棵树从一粒种子长到枝繁叶茂需要很长时间，但可能只需要一个春晚的《雨中欢喜》就能露出新芽，让自己在寒冬过后焕发青春。
时钟拨回到2020年9月，汽车行业仍笼罩在疫情的阴霾中。虽然整体销量在逐渐上升，但仍无法完全修复疫情留下的创伤。1-9月，汽车行业整体累计销量同比下降12.5%，让传统的“金九银十”有些黯然失色。此时，总部位于武汉的神龙汽车也陷入了困境。关键时刻，东风集团任命在东风系统任职20年的陈彬为神龙汽车股份有限公司总经理、党委书记.
“春”雷阵阵，轰轰烈烈，一场巨变正在悄然发生。
当“元”计划实施时，龙回归“神”。
“实施‘袁’计划，说明一条新龙正在加速前行。”这是陈彬在2020年10月24日神龙汽车文化节上对5000多人的慷慨激昂的演讲。此时，虽然距离陈彬上任只有一个多月，但很明显，这种变化已经持续了很长时间。在神龙汽车文化节上，神龙汽车将战略行动升级为“更多中国产品、更精准营销、更可靠服务、更高效运营”。并宣布实施“元”计划，发布以客户为核心的“五心守护行动”。至此，在经历低谷后，神龙汽车准备在新方向的指引下再次前行。
这场声势浩大的新闻发布会震惊了会场的一些人。但在此之前，外界传来了不同的声音，甚至神龙汽车的员工也在朋友圈公开向陈彬发起了挑战信。“2021年5月18日，如果神龙汽车整体销量增长8%，我就从十堰跑到武汉，完成一场518公里的马拉松！”然而，面对这样的挑战，陈彬迅速回应，“8%的目标定得太低了，神龙汽车2021年的销量目标肯定会比这个目标高很多。”在陈彬看来，神龙虽然处境艰难，但并非完全没有机会。走出泥潭，当务之急是找到症结所在。
为神龙开出正确的药方是陈彬接手神龙最紧迫的任务。作为中国最早的三家合资汽车制造商，神龙经过29年的发展，已经积累了615万客户群。如何盘活如此庞大的客户群，增加新客户，是神龙的当务之急。陈彬也给出了明确的方向：“回报客户，让客户满意”。
“在激烈的市场竞争中，满意客户的每一次增加，都意味着无形资产的增加。赢得客户、赢得客户信任是企业赢得竞争、获得可持续发展的根本途径。“陈彬对此有明确的规划，“五心守护行动”是这一规划的根本。”汽车7天可退，1年保价，5年质保无忧”“2小时救援”“不满意免费”“近800种常用零配件价格全面下调”“设立总经理专用投诉专线”等，全方位覆盖客户购车、用车、保养的方方面面。不仅如此，神龙还将“真金白银”回馈给客户，并出台了“第一车主六年送一次保养”“三年五次保养三折”的政策，短短一年就要花费1.5亿元。
这些为客户服务的政策不仅向客户展示了神龙改变的决心，也给客户带来了实实在在的利益。最终客户拜访量逐渐回升，销量持续增长，员工信心和士气明显提升。截至2020年12月，神龙汽车销量同比增长15.8%，月度销量30个月来首次实现同比增长。经过长时间的沉默，龙终于恢复了一丝气血，焕然一新。
双品牌专业版
在“元”计划中，产品更加中国化，放在第一位，说明神龙汽车的股东双方都重视中国市场和客户。专注于产品规划，即“未来5年将打造并推出14款新车型”。进入2021年后，的确，神龙加快了推出新产品的步伐。2021年3月，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上市；4月，东风标致4008/5008上市；6月，东风雪铁龙全球战略车型凡尔赛C5 X全球首发亮相；7月，东风雪铁龙全新C3-XR改装车型上市；8月，东风标致2022款508L上市销售；而在9月，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市。半年只有6款。
然而，伴随热度而来的也有质疑。例如：“法系车不保值”、“法系车顶配之下皆丐版”这些“老毛病”。面对这样的质疑陈彬和双品牌团队也早有准备。“法系车不保值？”神龙就推出“1年85折、2年75折、3年65折”的保值回购政策，让旗下东风标致4008/5008、东风雪铁龙天逸等主力车型直接晋升为行业保值率第一梯队。“顶配之下皆丐版？”神龙就在凡尔赛C5 X这款全新车型上下血本，入门级车型就拥有诸多顶级配置。同时，凡尔赛C5 X还特别推出了“客户共创”模式，在车型配置上充分聆听客户需求，在车型上市前广泛征求客户意见，并进行改善。
这种针对性极强的举措，看似是“头痛医头，脚痛医脚”，但实际上每一步都是在“元+”计划四个方向的指引之下。这背后的努力和困难，或许只有陈彬和神龙员工自己才知道。好在付出总算是有回报。从今年1月至今，神龙汽车已经连续9个月实现同比正增长；8月23日，神龙汽车累计销量同比增长75%，达到了50277辆，完成去年全年销量；9月单月销量达到10089辆，时隔21个月实现单月销量破万。从整个汽车行业来说，或许这样的成绩算不上多么优秀，可对于神龙汽车而言，拐点初现，新芽已生。
“良心车”，神龙的底气所在
“神龙的产品没问题，只是没有包装好”，开过神龙旗下品牌车型的用户总是会这样说，法系车在安全、质量方面十分出色，只是没有传播好，很多人并不了解。于是，神龙汽车根据旗下产品特点，给神龙车打造了“良心车”的标签。从“安全、环保、用料、技术、制造、服务”等六个维度全面解析了神龙旗下车型的良心品质。
“国内首次公开满载高速双向侧碰实验，成绩优秀”、“‘太空舱’级车身”、“大师级底盘调校”、“‘麋鹿测试’连续22年全球第一”、“荣获汽车行业央企首个‘全国质量奖’”等等，都是神龙汽车旗下产品品质和实力的体现。
“过去我们一直讲，神龙没有讲好法系品牌的故事。现在我们把法系车贴上了‘良心车’的标签。这是一个很好的开始，我们要把法系车的标签贴牢。中国市场是一个全球化的汽车市场，法系车应该是全球汽车的品牌里面绚烂的一抹色彩，中国市场不能缺乏它。”在向媒体介绍神龙“良心车”时，陈彬诚恳的说道。
回归到商品的本质，提供给客户高品质的商品始终是市场竞争环境下的终极法则。而以“良心车”为匙，专注于客户的神龙，或许能让中国的法系车回到它应有的位置。
一年的时间，能够改变什么？陈彬和他的团队用行动和效果已经向大家证明法系车还有机会，而神龙也在逐渐变得更好。于是，时钟再拨回刚刚过去的国庆节，去年那个向陈彬发起挑战的神龙员工赵建军，用一场10天518公里的超级马拉松兑现了挑战书的诺言。
明年就是神龙汽车成立的30周年，三十而立，正在加速向前的神龙，或许已经找到正确的方向。
