我们都知道，在蓄电池充电的全过程中，充电电池难以避免的会造成发热量(想一想你手头的iPhone)，并且电流量键入/輸出极大的纯电动车更是如此，因此怎样减少锂电芯中间的发热量累加并阻隔热原，是全部电瓶车的关键课题研究，都是别克汽车微蓝的“优势”!
别克汽车自始至终安全性放到第一位，在客户看不到的地区苛刻严格把关：在纯电动车MAV别克汽车微蓝的锂电芯中间，不惜代价地添加了航空航天探测仪上应用的价格昂贵原材料——氧化硅气凝胶。这类原材料问世于1931年，由英国科学研究工作人员Kristler创造发明，关键由氧化硅颗粒物与汽体构成，汽体含水量超过80%左右，因此相对密度仅为气体的2.75倍，贡献了它“世界最轻固态”的美名。因为气凝胶十分轻，基本上不容易为充电电池包产生附加的净重承担，为别克汽车微蓝410KM版140Wh/kg的高充电电池比能量和13.1kW•h的节能型也作出了奉献哦!
别克汽车微蓝的动力锂电池包选用航空航天氧化硅温度控制原材料气凝胶技术性
在轻若鸿毛的另外，气凝胶还具有强劲的隔热工作能力。设想用溫度超出1000摄氏的火苗喷漆枪去喷涌一朵花会造成哪些結果?也许花会一瞬间化为余烬吧，但假如在花下边垫上薄薄的一片气凝胶，那麼不管火苗如何席卷，花朵都毫发免伤，柔嫩如初见。而别克汽车微蓝选用的气凝胶技术性能耐受性达到1200度的高溫，能够 减少很小几率产生热扩散的风险性。
除此之外，别克汽车微蓝充电电池包的摸组间和罩壳内都布局有性能复合型保温材料，产生遮盖锂电芯级、摸组级和罩壳级的三重安全防护，合理提高了隔热保温与阻燃等级能，并定项将充电电池发热量传送给溫度智能管理系统，让别克汽车微蓝能考虑超过国家标准的摸组级热扩散实验规范，进一步提升了充电电池包的一致性与安全系数。
最终总结一下这节的知识要点：航空航天氧化硅气凝胶技术性优异的隔热特性，加强了别克汽车微蓝锂电池组的安全系数，为别克汽车微蓝的髙压系统软件能考虑系统优化ASIL D最大级别规范确立了基本。总而言之一句话：搞不懂热扩散的电瓶车并不是好朋友。
好啦，今日就提到这儿，大伙儿下次再见喽。
