据欧洲汽车新闻网报道，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)谨慎警告金融分析师，其2020年的二氧化碳合规成本和市场阻力将远高于此前预期，因此要求他们将公司利润预期下调数十亿欧元。
四家证券公司(其中两家在德国，两家在英国，拒绝透露姓名)证实，戴姆勒已在最近几周联系投资者，讨论其对2020年的预期，随后将于周四在伦敦举行资本市场推广会议，并于周五在纽约与他们会面。
戴姆勒告诉分析师，2020年集团超过100亿欧元的运营利润估计过高，超过约五分之一，因为它增加了推动梅赛德斯-奔驰电气化的投入成本，并面临重型商用车的加速下滑。
一位伦敦分析师表示:“宝马已经完全控制了二氧化碳合规成本，而戴姆勒则面临着巨大的问题，所以现在他们正试图将利润预期降低20%。”
在电话会议中，戴姆勒的投资者关系代表表示，梅赛德斯-奔驰预计将面临12亿至15亿欧元的新阻力，而周期性的经济低迷将使戴姆勒的卡车性能下降7亿至8亿欧元。
尽管投资者关系电话会议很常见，但在大多数情况下，这些会议是出于对个别分析师的礼貌，这样他们就不会做出愚蠢和不切实际的预期。
一位分析师说:“给每个分析师打电话是不寻常的。”将整个投资群体的总体利润估计减少五分之一至不到90亿欧元”基本上是管理层希望在资本市场日之前做好准备。他们不想在周四带来更多坏消息。”
戴姆勒将于11月14日举办投资者日。据媒体报道，戴姆勒还将宣布新任CEO康林森(Conlinson)制定的最新战略，包括成本削减措施。消息来源称，戴姆勒将在全球范围内削减1100个领导职位，约占其管理层的10%。
康林森在5月份从迪特·泽奇手中接管戴姆勒后，正寻求节省数十亿美元，以应对不利因素，如销售疲软和电气化方面的巨额投资。此前，康林森曾表示，为了提高盈利能力，戴姆勒将在2025年前大幅降低新梅赛德斯-奔驰汽车的研发成本，并将加强与竞争对手的联盟。
戴姆勒今年的表现相当糟糕。该公司今年发布了两次利润预警，一次是在6月份，另一次是几周后的7月份。如果投资者对周四的资本市场报告抱有不切实际的预期，美联储的公信力可能会进一步受损。
在刚刚过去的第三季度，尽管戴姆勒的营业利润略有上升，但利息和税前利润(EBIT)从去年同期的24.9亿欧元上升至26.9亿欧元，增幅为8%，主要是受奔驰豪华汽车销量增长8%和现金流稳定的推动。但戴姆勒表示，将在梅赛德斯-奔驰品牌利润率从一年前的6.3%降至6%后，重新评估成本。
根据戴姆勒集团第二季度财务报告，由于梅赛德斯-奔驰柴油车的欺诈排放，戴姆勒损失了10.7亿欧元。与此同时，戴姆勒将柴油车辆的法律和政府诉讼费用增加了16亿欧元。
戴姆勒第二季度营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，扣除利息和税收后亏损15.6亿欧元，去年同期盈利26亿欧元。这是戴姆勒集团九年来的首次季度亏损。梅赛德斯-奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%降至今年的-3%。根据该公司的内部预测，今年梅赛德斯-奔驰汽车行业的利润率可能会降至3%。
尽管戴姆勒尚未宣布其2020年利润目标，但该公司在2月份表示，将实施成本削减计划，以确保其核心梅赛德斯-奔驰乘用车业务到2021年能够回到8%-10%的目标利润率范围。
这是提高资本市场对戴姆勒计划信心的关键承诺，但该公司拒绝提供具体的成本削减目标。戴姆勒解释说，让投资者知道这些对策是为实现这一目标而设计的就足够了。许多分析师认为，这意味着戴姆勒今年的预期回报率将从目前的3%升至5%。
上周四在柏林的汽车研讨会上，康
戴姆勒拒绝就具体内容置评。该公司在一份声明中表示:“遵守二氧化碳排放标准的问题已经在行业和资本市场讨论了很长时间。我们很早就讨论了这个话题，并制定了二氧化碳排放路线图。和以前一样，这一巨大努力需要对未来进行投资，这将导致众所周知的成本。”
