近日，交通部宣布整合网络预订和出租车，推动运价市场化。交通部有关负责人建议推进出租车与网络预订一体化，实施邮轮与网络预订一体化，推进两种出行方式的驾驶员一体化，推进出租车运价市场化，加快改革。对此，北京租赁行业协会高级副主席范永岳在接受记者采访时比喻如下:出租汽车网络将被承包，网络将被租赁。
■网约车兴起有特定历史背景
在线出租车预订的兴起有特定的历史背景。出租车曾经凭借其垄断地位实施的各种霸王条款引起了许多批评。不仅出租车司机有他们的意见，市民也有他们的抱怨。在这种垄断的历史背景下，网上汽车邀请受到了消费者的欢迎。
移动互联网的快速发展为在线汽车的登陆提供了基本条件。你可以用手指清楚地知道你预订的在线汽车处于什么状态和位置，以便更好地了解。尤其是在高峰时间和深夜，人们不再像以前那样在街上伸手要车，或者路过的出租车已经满员，或者很长一段时间没有出租车经过。这时，网络预约汽车的便利性得到了体现。
记者们分别与出租车司机和出租车司机进行了交谈。他们都提到网上订票的价格相对较高，但是那些愿意使用网上订票的人注意方便。
记者了解到，全国许多大型出租车公司正在闲置大量出租车。许多司机在合同到期后不会续签合同，而是转向在线租赁市场。据司机说，有一家出租车公司有1000多辆出租车闲置在停车场，没有司机来出租。为了振兴这部分资产，公司已颁布规定，奖励引荐者数千元奖金。尽管如此，很少有人来签合同。
网上预订的汽车数量受到司机和乘客的欢迎，并迅速增加。交通部相关负责人还表示，互联网上的出租车数量已经达到普通出租车的10倍。
网上订票是一件新鲜事。管理上有许多违规行为，给人们带来了方便，也让一些不法分子利用了这些漏洞。
在滴滴搭便车的事件中被杀害的空姐是最受网络影响的一个。此案促使相关部门加强了网上汽车预订的管理。2016年7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》推出，网络汽车合同逐渐从灰色地带变为合法化。根据交通部的相关消息来源，出租车是一种政府监管的垄断性出行方式。管理部门对出租汽车的数量、资质、运价和经营方式进行严格监控。网上订票有很大区别，这是一种由企业主导的市场运作行为。汽车数量没有限制，资质管理规定不严格，大量无证驾驶仍在运营。
■网约车与出租车融合势在必行
可以预见，两者的融合并不容易。出租车票价与网络上的票价大不相同。一旦边界被打破和整合，如何统一价格就成为当务之急。
■出租车涨价还是网约车降价呢？
范永岳认为没有必要担心这个问题。出租车和网上预订车辆将实施各自的价格，允许市场调整其价格行为。两种服务集成后，服务范围是相同的。如果网上汽车预订的价格太高，消费者自然会转向出租车。
■两者融合之后，如何管理司机？
■010-59000
