12月23日，中国新能源汽车百人会举办新闻媒体沟通交流会，讨论新能源车热点话题和发展趋向。中国新能源汽车百人会董事长陈清泰直言不讳，电动车行业正处于水之梦环节，它是十分惨忍的。
陈清泰常说的惨忍，在中汽协最新消息的数据统计中可见一斑。11月，新能源车产供销各自进行11万台和9.5万台，环比各自降低36.9%和43.7%。特别注意的是，从7月起，在我国新能源车销售量持续5月下降。
“如今知名品牌知名度差别在放大，有一些公司知名品牌知名度在迅速升高，销售市场在向这种公司集中化。有一些公司时日很难过，早已到破产倒闭的边沿。”在陈清泰来看，中国新能源车销售市场进到转型期，非常必须树立信心、平稳预估。
中国新能源汽车百人会副会长欧阳明高工程院院士觉得，目前中国的新能源车销售市场正处于制造行业转型期，但销售市场不容易一直那么消沉。将来10年，插电式油电混合汽车将会处在发展期，5年之后将会超过高峰期。到2035年新能源车将会变成汽车交易市场的行为主体。
2010年，新能源车变成國家明确的七个兴盛发展战略产业链之一，确立推动插电式油电混合汽车、新能源车的应用推广和产业发展。陈清泰说，历经10年发展趋势，证实了以动力电池为关键技术的新能源车是行得通的。以前别的國家并不是认可那条关键技术，但在2016年以后，全世界汽车企业都刚开始往纯电动车层面转型发展。
在提到2019年新能源车发展趋势特点时，欧阳明高直言不讳，补助退坡疼痛与全世界转型发展为必然趋势，新能源技术汽车动力系统的技术性使用价值愈来愈重视，纯电动车关键技术合理性决策的行业前景已十分明亮。
有关新能源车，现阶段顾客依然存有一些抑郁情绪，如里程数抑郁、成本费抑郁、电池充电抑郁、安全性抑郁等。欧阳明高回应称，目前，新能源车的技术性层面已获得很大发展，现阶段我国动力锂电池成本费已减少到0.6元—1元/瓦时，绝大多数汽车企业的快速充电能在三十分钟或45分鐘内电池充电到80%，一部分汽车企业发布的超级快充可在15分鐘内电池充电至80%。
欧阳明高还表达，现阶段动力锂电池制造商的安全理念也是了变化，更为注重系统优化并非单个安全性，注重预警信息而并不是警报，动力锂电池的安全系数已经不断提高。
应对当今的局势，新能源汽车企该怎么看待，政府部门还能做些哪些?陈清泰觉得，新能源车公司务必在提升特性、控制成本上双重使力。现阶段，国际性汽车交易市场的报团状况早已呈现，汽车企业协同产品研发可以减少产品研发成本费，当地汽车企业也应提升协作打造出竞争优势，另外也要促进跨界合作。
“对政府部门而言，最先要平稳预估、控住士气。”陈清泰提议，在一些关键的市场竞争上，要全力支持产品研发，补充全产业链的薄弱点和短板，如对新一代动力电池、激光雷达等的科学研究。另外，要尽早公布一些非补助性的适用现行政策。
