此前，现场记者外国媒体报导中获知，编号为F34的宝马五系3系GT将要停工，而且将已不有事后车系。现阶段，此车型早已从宝马五系2020年的产品报价目录中被删掉。
宝马五系ceo哈拉尔德·克鲁格(HaraldKrüger)曾在2019年5月提及，3系GT在这里一代车系以后不容易有一切接任者，而且还提及3系GT的停工可以为宝马五系出示成本费上的减少。
据了解，宝马五系停工GT车系是该企业采用的一系列减少成本费对策之一。该企业方案在2022年末前保持120亿欧(约133亿美金)的成本费减少总体目标。宝马五系别的成本费节省对策包含：从2021年刚开始取代大概一半的传动系统换代车系，并将新汽车的产品研发時间降低三分之一。
除此之外，宝马集团产品研发执行董事傅乐希(klausfrohlich)也曾在2019年公布表达：宝马五系X1、宝马五系X3等SUV车系的热卖，慢慢使宝马五系3系GT这类冷门车系被政治化。
宝马五系3系GT最开始于2012年宣布公布官图，2013年在日内瓦车展上宣布先发新汽车，2013年4月被引入中国销售市场。在自此的2016年，宝马五系3系GT进行中后期换代，新汽车在外型和配备上均有更新。
现阶段中国现售的2019款3系GT现有3款车系，驱动力层面，配用的是2.0T柴油发动机，至大功率为184大马力(320i车系)和252大马力(330i车系)，传动装置配对8速手自一体变速器，在其中330ixDrive车系还配置四驱系统软件。
