过去五年，汽车产业经历了电动化的革新。未来五年，汽车智能化或将开启另一个全新的时代。9月23日，在中国新能源汽车发展高层论坛（2022）上，集度CEO夏一平表示，不久的将来，无人化就将成为汽车发展的必然趋势，而无人化的实现就是智能汽车3.0时代的终极目标。
那么，我们应该如何定义智能汽车3.0时代的产品？
夏一平认为，智能汽车3.0时代的产品应该具有以下显著特征：
1、具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统。无论城市还是高速，汽车的自动驾驶从只能应对特定场景成长为从容应对更多复杂场景。
2、语音语义交互精准识别。交流过程自然无阻碍，简单来说接近于人与人之间的真实交流。
3、根据驾驶人员对汽车的使用习惯完成自主学习和功能迭代。
作为一个年轻的智能汽车品牌，集度是由百度发起成立，吉利参与投资的新造车企业。集度从成立伊始就将品牌愿景锁定在“智启无限可能的未来”中，以打造拥有智慧和情感的汽车机器人为使命，希望为市场带来自动驾驶标杆产品，引领智能汽车3.0时代的变革。
“在这些体验和能力背后，是一套完整的复杂软件和算法以及满足相应算力需求的硬件，二者共同支撑才能得以实现。”
可以说，软件的研发、软件能力的验证以及软件运行的安全稳定性，是智能汽车3.0时代值得整个行业高度关注的命题。目前，智能车大部分仅仅将汽车+智能化配置简单组合在一起，还处于智能汽车发展的初期过渡阶段，还有很大的空间发展。汽车产业需要把智能汽车打造足够聪明、真正功能性的生活伴侣，将人工智能和汽车研发深度结合。
集度CEO夏一平
“集度定义汽车机器人新物种，并以这个标准设计制造真正的智能汽车。”
集度智能机器人是高通8295智舱芯片国内的首发车型，集度希望，在2023年量产交付时可以实现划时代的智能座舱体验，为车主带来功能丰富，交互流畅的智舱产品。
“智驾是集度的核心竞争力，将百度阿波罗领先的高阶自动驾驶原始化能力，营造集度的产品定义”，重新集成开发后，集度实现算力、算法、安全体系和技术方案深度融合，带来多场景、可持续进化的高阶自动驾驶体验，做到停车场、城市、高速三域融通点到点一驾到底。在底层架构上，集度完成业内首创的舱驾融合架构，构建属于高阶智能汽车的智能化架构算。在自动驾驶失效的情况下，可由智舱接管智驾，实现安全靠边停车。
“舱驾融合的实现，基于集度自研的JET架构，上接百度领先的AI技术，下接吉利优秀的机械输出，能实现1+1>2的效果，同时面向服务的SOA架构极大地提升了用户体验改进的周期效能。”
今年年中，集度发布了ROBO—01的概念车，定义了汽车机器人的新物种。下个月，集度将正式发布首款量产机器人ROBO—01的探月版限定车型。“集度非常荣幸成为中国探月汽车机器人合作伙伴，后续双方在人工智能、人机交互、尖端科技普及等方面持续展开合作，助力民族梦想，融汇航天精神。”
同时，集度计划2023年在全国46个城市开设100家门店，初步完成销售、交付、售后的全国布局，门店也将采用集度标志性的设计和色彩搭配。夏一平表示，到2028年，集度将具备全年交付80万台汽车机器人的能力，达成2080战略。
