近日，据《路透社》报道，在PSA和FCA签署合并协议后，标致家族目前持有新集团6.2%的股份，并计划尽快增持股份。
2019年12月18日，PSA和FCA就一项价值500亿美元(约合人民币3437.6亿元)的联合协议达成具有约束力的协议，规定双方的业务应以50: 50的比例合并，以销售额和收入分别成为全球第四大和第三大汽车制造商集团。该协议预计将在12至15个月内完成。
根据合并协议的条款，标致雪铁龙只能通过收购英飞凌参与股份有限公司、东风汽车集团的股份或在市场上购买股份，增加不超过2.5%的股份。
据法国当地报纸《东部共和报》报道，标致兄弟控股公司的负责人让-菲利普·标致已经就标致家族的主要目标是否是增加其在新集团中的股份进行了咨询，后者给出了肯定的回答。“标致家族计划增加股份。我们经历了艰难而复杂的谈判，以获得增加我们股份的可能性。一旦合并完成，我的家人会给出好消息。”让·菲利普？标致说。他还表示，由比夫兰斯(Bpifrance)代表的法国政府有望最终退出新集团。“我认为法国政府不应该永远在那里。然而，毫无疑问，它将持有足够长的股份，以确保(法国)就业形势得到保障。”他说。
此外，让·菲利普？标致还提到，即使东风汽车计划减持标致雪铁龙的股份，也不太可能完全出售其在新集团的股份。“东风汽车可能会出售部分股份，但我认为它不会全部出售。当然，标致雪铁龙在中国的业务没有达到我们的预期，但考虑到中国的悠久历史，这对东风来说只是一个小问题。”让·菲利普？标致补充道。
据银行消息，《路透社》表示，考虑到中美贸易问题，如果东风出售其股份，将有助于合并获得美国监管机构的批准。
据了解，标致雪铁龙与东风汽车在中国市场的合作还在进一步深化。公共信息显示，PSA和东风集团已将DPCA汽车的合资企业延长至2037年。PSA的欧宝品牌预计将重新引入中国市场，DPCA可能拥有欧宝汽车的专有权。
然而，PSA和FCA目前在中国的合资企业都面临着业务困难，销售额急剧下降。一方面，PSA在中国的子公司长安PSA已于2019年12月31日整体售出；神龙汽车公司近年来遭受了巨大损失，现在正挣扎在死亡的边缘。另一方面，两年前，FCA的菲亚特从中国撤出。合资公司GAC Fick的销售额今年也大幅下降。目前，没有更好的表现迹象。
PSA和FCA的婚姻能提升他们在中国的表现吗？还有时间回答。
