根据中国汽车工业协会发布的2019年年度销售数据，2019年中国汽车生产和销售完成2572.1万辆和2576.9万辆，分别比2018年下降7.5%和8.2%。其中乘用车生产和销售分别为2136万辆和2144万辆，同比下降9.2%和9.6%。
在主流品牌中，只有少数品牌实现了正增长，其中丰田是为数不多的“优秀学生”之一。近日，丰田汽车宣布2019年中国市场销量将达到162万辆，同比增长9%，再次实现逆势增长。2020年，丰田设定了176万辆汽车的销售目标。
丰田将2019年命名为“播种年”，并希望将2020年定为“萌芽年”。
2019年业绩靓丽
2019，丰田在中国市场实现了9%的增长。具体构成如下:一汽丰田2019年销量73.8万辆，同比增长2%，卡罗拉2019年销量35.7798辆，占一汽丰田总销量的48.5%，占比近50%，这是最大的销售责任。广汽丰田2019年销量682008辆，同比增长18%，第八代凯美瑞全年销量185245辆，同比增长14%，雷凌221627辆，同比增长15%。凯美瑞和雷凌对销售贡献很大。
GAC丰田和一汽丰田去年分别推出了多款重型车型，包括TNGA的新一代Rayling和新一代花冠、亚龙、新炫系列和TNGA的RAV4房融。通过新产品的高频引入，丰田在中国的两家股份汽车公司的产品结构更加完整，整个产品谱中没有明显的短板。大多数车型都能在各自的细分市场占据领先地位，并实现可观的增长。
有这么多重要的汽车和这么好的销售报告卡，你认为丰田在2019年会有一个大丰收，为什么它称之为“播种年”？这与丰田之前的口号“成为移动旅游公司”和“中国是最重要的”密切相关。
以中国为核心的“新四化”转型
2018年，丰田正式宣布从传统汽车制造商转型为移动旅游公司，并发起了从内向外的巨大变革。此外，丰田认为，变革和转型最重要的出路在中国。去年，丰田围绕“新四个现代化”战略在中国展开了一系列布局和合作。
电气化是丰田转变为“移动旅行服务提供商”的重要组成部分。为了在中国推广电气产品和技术，丰田与其当地合作伙伴一起开发了双清、双清E等电动汽车。此外，在开放混合动力技术相关专利的同时，丰田也开始与比亚迪、宁德时报等企业合作。
此外，去年9月，丰田分别与一汽和广汽签署了电气和智能网络领域的战略合作框架协议。根据协议，除了推出中国消费者喜欢的混合动力汽车和插电式可充电混合动力汽车，双方还将致力于推出高品质、低价格的纯电动汽车、氢燃料电池汽车等车型，以满足中国消费者多样化的需求。
在去年的第二届中国国际进口博览会上，丰田还描绘了氢和电共存的能源管理社会的美好愿景。
我不得不承认，丰田在电力领域的技术储备及其对未来社会发展的前瞻性布局已经处于行业领先地位，与国内企事业单位的合作也将增加丰田在中国电力发展中的含金量。
丰田不仅是电动的，还在智能互联和移动旅行领域频繁行动。加入百度阿波罗自动驾驶开放平台，与小马达成旅游技术合作，拓展与滴滴出行在智能旅游服务领域的合作，成立丰田海南旅游公司。各种措施表明，智能旅行已经成为丰田在中国业务的重要组成部分。
中国业务单列展现“中国最重要”
去年12月，丰田在中国市场进行了重大的业务和人事变动。丰田宣布，从2020年1月1日起，它将把中国业务从亚洲业务中分离出来，以便双方能够独立发展。
随后，丰田中国的高级管理层
此外，两名丰田全球研发将军被派往中国总部。丰田全球[动力系统内部公司前总裁]安·尚虹自1月起被任命为丰田研发中心(中国)有限公司(TMEC)高级执行副总经理，以加强丰田在中国的电气研发。丰田全球“先进技术开发内部公司”前执行副总裁沈泽、广出任一汽丰田技术开发有限公司(FTRD)总经理，与TMEC携手推动氢燃料电池等中国独家车型的原位研发。
在丰田看来，为了更好地满足中国市场的需求，提供更准确的产品和服务，将中国与亚洲分开，建立业务单元，通过中日领导人的共同努力，可以加快决策速度，特别是加强研发的本地化。
2020年：EV是重头戏
丰田中国总经理前川明仁透露:“2020年，丰田将进入电动汽车的第一年，上市三款车型，分别是C-HR电动汽车、IZA电动汽车和雷克萨斯UX电动汽车。”
作为世界上唯一一家为混合动力汽车、PHEV、电动汽车和FCEV提供电气产品的汽车制造商，丰田在电池、电机和电子控制技术(电场的核心)方面积累了20多年的研发经验。到目前为止，其电气产品的全球累计销售量已超过1400万台。
当前中国新能源汽车市场的变化对丰田来说将是一个难得的机会。与2005年混合动力汽车进入中国市场相比，丰田是电动汽车领域的“后来者”。当独立品牌和其他跨国汽车公司在电动汽车市场蓬勃发展的时候，丰田已经悄悄地给外界留下了缓慢而刻板的印象。
丰田副总裁公开问了这个问题，“如果有一辆电动汽车你可以毫不犹豫地购买，那么你必须告诉我它是什么。”显然，由于丰田苛刻的标准，丰田不容易引进纯电动汽车。
”丰田在电气化过程中并不落后。相反，我个人认为丰田是先进的。只是丰田不想像其他人一样成为电动汽车。”丰田中国高级执行副总经理董常征表示。
据悉，丰田公司已经想出了自己的“杀手锏”来解决纯电动汽车的电池安全、衰减、充电和控制等真正的问题。例如，在大容量锂离子电池组的内部和外部设置多种高强度保护措施，以提高碰撞时的保护性能。通过电池组的内部温度管理、充电量控制等方法抑制电池老化，使电池的容量保持率在十年后达到同类最高水平的80%以上。
根据丰田的计划，以2020年中国首次引进纯电动汽车为标志，“电动汽车第一年”将正式推出。到2025年，中国市场将推出10款电动汽车，并将逐步在全球市场推广。
记者观察
在丰田年会上，丰田中国部长兼丰田中国董事长达尔朗·上田表示:2019年是中国丰田的“播种年”。当我第一次听到这句话的时候，我以为丰田一如既往的“谦虚”，但在丰田回顾了过去一年的各种措施后，我明白了“播种”的含义。
擅长年轮管理的丰田，在面临巨大变革时，再次展示了其在全球汽车行业的伟大愿景和模式。它积极转型为“新四个现代化”，牢牢抓住中国这个出口，甚至喊出丰田将成为“中国企业”的目标。不管是牛市还是熊市，丰田在中国的表现一直在稳步增长。事实上，丰田一直在“播种”，这就是为什么它在寒冷的冬天仍然可以有一个好年景。
丰田这次播下的“种子”意义重大。中国市场的土壤可能是滋养丰田成功转型的关键。据悉，随着今年电动车车型的上市，丰田真正实现了全方位的电气产品线布局。电动汽车在实现到2025年全球550万件电器产品的销售目标方面必将发挥重要作用，中国市场是最重要的市场。
