日本媒体称，小型汽车一直是日本汽车的“王牌”，但日本汽车公司将减少这一领域的海外业务。
根据《日本经济新闻》网站，英国研究公司IHS Markit的数据显示，2019年全球小型汽车销量将达到2415万辆，其中日本公司占40%。日本公司占新车总数的30%。
随着美国市场转向大型汽车，新兴市场国家的收入水平提高，对小型汽车的需求达到顶峰。与此同时，电气化的趋势也给小型汽车带来了阻力。与大中型汽车的持续增长相比，小型汽车的减速是明显的。
日本汽车公司开始一个接一个地调整。该报告指出，本田最早将于2021年停止在美国销售小型汽车，并减少东南亚市场的车型数量。本田的主要小型车“飞度”将不会在美国和东南亚推出，现有车型的销售将于2021年结束。此外，日产将减少在新兴市场国家销售的品牌和小型汽车的发展。
报告认为在线汽车服务是造成上述情况的原因之一。IHS经理川野一郎(Ichiro Kawano)表示，对于消费者来说，简单地出去坐公交车就足够了。
该报告指出，从小型车转向中型和大型车也有盈利原因。本田2018财年的证券报告显示，每辆“轻型卡车”的毛利比所有车型的平均水平高出约35%，而汽车和小型汽车拥有的“乘用车”比平均水平低约20%。
报告称，如果新一代技术如互联汽车、自主驾驶、共享和电气化付诸实施，小型汽车的利润可能会进一步恶化。原因是装有自动刹车和电池等安全辅助设备的小型汽车的成本将会增加，但那些利润率有限的汽车将很难消化增加的成本。
