周二，日产向东京证券交易所提交了一份文件，称该公司撤回了每股40日元的股息计划，雷诺股价下跌3.4%。彭博分析师吉田表示，“日产削减股息意味着雷诺的现金流和可支配资本将下降。”
经济日报——周二一份综合国外报告称，日产汽车向东京证券交易所提交了一份文件，声明该公司已撤回每股40日元的股息计划。雷诺拥有日产43%的股份，在巴黎证券交易所损失了3.4%。彭博分析师吉田龙夫说:“雷诺的利润表现也很差。日产削减股息意味着雷诺的现金流和可支配资本将下降。”
据了解，雷诺上个月下调了2019年财务计划，理由是土耳其和阿根廷等市场的表现不断恶化，并投资研发。在除掉蒂埃里·博洛之后，雷诺开始寻找新的首席执行官。
事实上，这不是日产第一次削减股息。今年5月，日产将年度股息从57日元下调至40日元，这是自2009年暂停股息以来的首次下调。Evercore的分析师预测，雷诺的年收入将下降五分之一，三年后将达到22亿欧元(25亿美元)。如果日产再次看到类似的股息削减或暂停，雷诺的收入可能会下降数十亿美元。
截至3月的财年，日产的营业利润预计为1500亿日元(约13.9亿美元)，低于此前预计的2300亿日元(约21.3亿美元)，略低于分析师平均预计的1580亿日元。收入估计从先前的11.3万亿日元下降到10.6万亿日元。
尽管日产在全球范围内裁员12，500人，同时也在节省现金流，但成本下降的速度不足以抵御需求疲软、原材料成本上升和汇率下跌的影响。
据报道，由于美国和欧洲销量下降，日产、本田和马自达今年共同下调了利润和销售前景。IHS Markit数据显示，全球轻型汽车产量预计将增长不到1%，达到9450万辆。该研究公司表示，中国、南亚和南美的销售额正在帮助抵消更成熟市场的销售额下降。
日产汽车公布截至9月份的财年运营利润为300亿日元(2.78亿美元)，而分析师估计为570亿日元。收入略低于估计的2.64万亿日元。
吉田大雄表示:“在已经疲软的第一季度之后，日产再次经历了季度利润低迷，这意味着其利润下降是不可避免的。”
这一事件也暴露了日产的另一大麻烦，即对戈恩的金融犯罪指控，这掩盖了日产的市场表现。一方面，日产的利润停滞不前，甚至接近10年来的最低水平。另一方面，它也削弱了在雷诺-日产-三菱联盟中的地位。在多年的销售激励侵蚀了利润率之后，日产需要重建品牌形象，专注于吸引零售客户。(《经济日报》-记者蒋文志)
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