《经济日报》-根据国外综合报道，雷诺-日产-三菱联盟的领导人计划通过“分而治之”的“分工”战略来应对当前的困境。分工战略将全球市场划分为多个区域，联盟的合作伙伴将在各自负责的区域领导业务发展。其中，雷诺和日产分别占据欧洲和中国市场，而三菱主要负责东南亚市场。尽管日产是北美最大的汽车制造商，但该联盟并未将其指定为北美市场的领导者。
在划分市场的同时，雷诺和日产还将在技术工程层面进行分工:一家公司将领导特定领域的研发和产品开发，而另一家公司将派人协助。在此之前，两家公司在技术上采用了“系列工作”的方法。
据报道，雷诺和日产将首先拆分汽车“上体”的技术工作，未来还将拆分平台和动力系统，而雷诺将率先开发轻型商用车。关于技术方面的分工，该联盟回应说，"希望能够促进更多的协同作用"。
联盟运营委员会已经同意“分工战略”。日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:“汽车行业正面临巨大变化”，“我们讨论了如何充分利用每个实体的优势”。“分工战略”计划的细节将在今年5月进一步完善，”雷诺董事长让-多米尼克·塞纳尔透露。“届时，两家公司还将分别宣布新的中期计划及其生产计划和产品开发需求。”
自联盟前主席卡洛斯·戈恩于2018年11月被捕以来，雷诺与日产的关系变得岌岌可危，双方都出现了高层动荡。代表雷诺的临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯于去年10月被任命。在德尔博斯之前，蒂埃里·博洛因质疑日产所谓的利益冲突和治理问题而被雷诺“开除”。最近，雷诺还“挖走”了前奥迪汽车公司座椅品牌负责人卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)，他将于今年7月1日接替德尔博斯出任雷诺首席执行官。
尼桑的尼达·程上个月才上任。据消息人士透露，日产汽车公司将于2月18日召开特别股东大会，投票选举包括内达成在内的多名管理人员进入董事会。其中，首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)和负责制造和供应链管理的执行副总裁坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)将担任新董事，而雷诺提名的皮埃尔·弗莱里奥(Pierre Fleuriot)也将被任命。
上个月，雷诺-日产-三菱联盟设立了联盟秘书长一职，哈迪·扎布利特负责协调三家汽车制造商的主要项目。据了解，扎布利特自2018年3月以来一直担任联盟业务发展的高级副总裁，负责开发通用模块家族A平台(小型汽车共享架构)等工作。未来，扎布利特将主要负责提高两家公司的联合运营效率，以期全面提高运营利润。
目前，该联盟的销售额和利润都在下降。数据显示，2019年，雷诺-日产-三菱联盟在全球交付了1020万辆新车，同比下降5.6%。这低于大众和丰田的1090万辆和1070万辆。为了提高绩效，联盟的合作伙伴表示，他们正在积极探索新的合作模式和方法。
