经过一场旷日持久的拉锯战，英国于1月31日格林尼治时间23: 00(北京时间2月1日7: 00)正式脱离欧盟，结束了其47年的欧盟成员国资格。接下来，英国将进入一个持续11个月的“过渡期”，直到2020年底。在此期间，英国将继续执行欧盟规则并遵守欧盟法律。双方之间的贸易规则也将保持现状。
英国正式的英国退出欧盟预示着三年半的英国退出欧盟动乱的结束，而一直对关税感到不安的汽车工业仍然期待着另一次经济复苏。
英国将开启全新但不确定的未来
晚上，成千上万的英国人聚集在议会大厦前的广场上庆祝英国退出欧盟。英国首相鲍里斯·约翰逊说，离开欧洲不是目的，而是一个新的开始。未来，英国将与欧盟建立新的友好合作关系。
英国决定在2016年6月通过全民公决退出欧盟。最初计划于2019年3月29日正式离开欧盟，但由于各种延误，最终计划于2020年1月31日格林尼治标准时间2300时离开欧盟。
漫长而优柔寡断的英国退出欧盟导致英国在三年多的时间里提前举行了两次选举。两位首相被淹没在英国退出欧盟的泥潭中，议会政治甚至一度“崩溃”。关于英国正式脱离欧盟，法新社报道称，脱离欧盟暴露了英国社会的深刻分歧，并引发了对其在欧盟内部未来的深刻反思。然而，英国最终将开启一个新的但不确定的篇章。
对欧盟而言，1月29日，欧洲议会以高票通过了英国和其他27个欧盟成员国于2019年10月达成的《英国退出欧盟协议》。1月30日，欧盟理事会正式批准了《英国英国退出欧盟协定》，从而完成了欧盟批准《英国退出欧盟协定》的所有法律程序。法国总统马克龙表示，英国的英国退出欧盟对需要改革的欧盟来说是一个“打击”和“历史性警告”。
受关税不确定性影响 宝马推迟下一代MINI研发
在不到一年的时间里，英国和欧盟将开始就未来关系、贸易协定等进行新的谈判。英国保守党此前承诺，英国将在过渡期结束前与欧盟达成一项贸易协议，并于2020年底离开欧洲。然而，欧盟暗示到2020年达成协议是“不现实的”。类似的协议通常需要几年时间。例如，加拿大先前与欧盟的贸易协定已经经历了七年的漫长谈判。
因此，即使英国已经正式脱离欧盟，贸易协定的不确定性也阻止了汽车工业在短期内“采取行动”。宝马推迟了下一代MINI车型的研发，一方面是为了削减成本，另一方面，英国与欧盟贸易关系的不确定性使得长期投资决策更加困难。
自1994年推出MINI品牌以来，宝马已经开发了三代MINI车型，每代的市场寿命约为6年。当前的迷你哈奇模型于2014年推出，基于宝马UKL 1的前身平台。“这个平台的寿命已经延长了。因为成本和英国的英国退出欧盟。”宝马发言人马克西米连·勋伯格最近表示。
MINI车型目前在英国牛津和荷兰伯尔尼生产，如果宝马要推出下一代车型，它需要投资这两家工厂的生产线。显然，宝马不会进行大规模投资，除非对英国和欧盟之间贸易协定的谈判结果有更大的把握。宝马首席执行官奥利弗·拉链(Oliver Zipper)去年警告称，一旦欧盟对英国汽车出口征收更高关税，如果欧盟和英国的关税控制在0%至5%之间，宝马将考虑将更多生产转移到荷兰。
汽车产量大幅下降 车企盼英国与欧盟维持良好贸易关系
英国汽车制造商协会(SMMT)最近发布的最新数据显示，由于出口和柴油需求下降，英国2019年的汽车产量为130万辆，同比下降14%，这是连续第三年下降，也是自2008年金融危机以来的最大降幅。产量下降的原因之一是，一些汽车公司暂时关闭了工厂，以防止英国英国退出欧盟的影响。
考虑最坏的情况。如果英国和欧盟在过渡期内不能达成协议，过渡期也不能延长，那么就需要遵守世贸组织的规则，关税将高达10%。日产认为这是不可接受的，因为其英国工厂生产的汽车有70%出口到欧盟
英国蔡子健港沃克斯豪尔工厂的汽车产量在2019年也将下降20%。其母公司法国PSA集团警告说，工厂的继续运营将取决于英国和欧盟之间未来的关系。
就出口而言，2019年英国汽车出口总体下降14.7%，而对欧盟、美国、中国和日本等几个主要目标市场的汽车出口均有所下降。其中，英国对27个欧盟成员国的汽车出口下降了11%。然而，欧盟仍然是英国最重要的汽车出口市场，占英国汽车出口总量的54.8%。
考虑到美国是英国第二大汽车出口市场(占英国汽车出口总量的19%)，约翰逊总理希望通过英国退出欧盟来改善与美国的贸易关系。然而，英国汽车工业更注重保持英国和欧盟之间的无摩擦贸易。"与欧盟相比，美国不是我们的重点."SMMT首席执行官霍斯说，“我们需要重塑我们的全球竞争力，从与欧盟签署积极的自由贸易协定开始。”
