10月份，国内运动型多功能车销量达到853，130辆，同比下降0.7%，成为稳定汽车市场的主要力量。自主品牌的持续升温和大众传媒的突破已经成为“主旋律”。
就自主性而言，哈维尔·H6 10月份的销量几乎与去年持平，显示出强劲的实力。CS75 PLUS的成功让长安受益匪浅。在CS35 PLUS和CS75 PLUS之后，CS55 PLUS将很快推出。就合资企业而言，大众在两辆汽车上仍然领先。大众旗下的捷达VS5在第一个完整销售月售出10，000多辆，给独立的捷达品牌带来了极大的信心。
10月份，国内SUV市场“回暖”，销量恢复到去年的水平。根据乘用车市场信息协会数据，10月份，国内SUV销量总计853，130辆，同比仅下降0.7%，不仅成为稳定汽车市场的主要力量，而且有望超越汽车。除了独立品牌的不断复苏，许多大众新产品的力量也为SUV市场注入了活力。
关注车辆性能。与上月相比，“10月份国内十大越野车销量”中列出的车辆数量没有太大变化，只有XR-V是新上市的车辆。其中，哈维尔·H6回到巅峰，领先优势已经大大扩展。2018年，长安CS75、吉利博悦和荣威RX5这三款车在焦虑中竞争，连续第二个月荣登十大销售榜。在合资方面，大众的月坛和途观已经成为德国SUV的“双星”，具有充分的竞争力。然而，东风本田CR-V、XR-V和东风日产的肖克和琦君都进入了榜单。
因此，自主车和日本车各有4款，德国车有2款被列入“10月份国内SUV销量前10名”。在榜单之外，“自力更生”的捷达吸引了更多的关注。10月，捷达VS5在第一个完整销售月售出10，000辆。
Havh6返回长安街顶峰，进攻凶猛
具体来说，就独立品牌而言，Havh6表演的是“无尘之旅”。10月份，哈维尔·H6共售出4011辆汽车。从纵向来看，它比上月多销售了9292辆汽车，销量仅比去年低0.56%。横向来看，10月份哈弗·H6的销量领先第二名14948辆。领先优势大大扩展，很可能会回到顶峰。
哈弗·H6·郭跃拍照
之后，长安CS75终于“打了个翻身仗”。10月份，长安CS75系列销量达到25，063辆，同比增长67.43%，得益于新车CS75 PLUS销量超过10，000辆。此外，CS35 PLUS还在过去一年中为CS35系列带来了直接的销售增长。尝过“甜头”的长安将很快为广州车展带来CS55 PLUS。到目前为止，长安越野车的“加号军团”已经正式成型。这只是昙花一现，它将带领长安回到巅峰，值得期待。
另外两位“选手”吉利波悦和荣威RX5继续保持稳定趋势，分别卖出19233辆和19139辆，略有不同。
以性价比和感受赢得捷达VS5赢得第一场战斗；赢
合资品牌；以“老字号大本营”途观和“新兴新秀”探索悦为首的大众部门仍然处于领先地位。10月份，两款车的销量保持在20，000辆的水平，其中21，800辆由谭跃售出，比上个月增长2.18%，在合资SUV中以“略好于一辆头”排名第一。途观的销量比上个月下降了1.39%，销售总量为19941辆，位居第二。
10月，日本越野车再次表现出高性能。东风合资公司是最大的赢家。东风本田CR-V和XR-V同时加入东风日产小可和琦君的榜单。其中，华润置地尤为突出，10月份销量为19427辆，紧随大众两车销量之后。然而，小可、琦君和XR-V是最后三名。
捷达VS5由郭跃拍摄
更值得注意的是，名单之外还有另一个“新星”冉冉。10月，捷达独立后的第一款VS5在第一个完整销售月售出10，000多辆汽车，达到11，088辆。作为回应，《经济日报》记者采访了一名VS5车主，他从车辆出现和pai开始就一直关注车辆
这表明捷达品牌，诞生于大众，仍然值得“大众质量”，即使它采取了更具成本效益的路线。然而，经典捷达的昔日辉煌能否“支撑”全新品牌的发展，捷达在竞标后是否吸引了消费者的注意力？
捷达4S店由郭跃拍摄
为此，记者还参观了位于北京东五环路附近的捷达4S店。该店毗邻一汽-大众4S店，展示其大众的“血脉”。走进商店，相当冷清，周末没有汽车使用者。销售网络偏远、缺乏或者是原因之一。捷达目前在北京只有两家4S店，都离五环路很远，所以用户看汽车不方便。此外，捷达在竞标变更后还没有形成品牌效应，这主要是由感情支撑的。上述车主曾告诉记者，“预购网站非常受欢迎，但他们大多是老年消费者。”4S商店的销售人员也证实了这一点，他们礼貌地说，“年轻人购买的比例不是很高。”
捷达4S店受之无愧的郭跃照片
幸运的是，VS5的销售仍然乐观，店内工作人员说，“仍然没有车，预约后需要10-30天才能取车。”基于消费者对经典车型的信任，捷达在独立后有了一个良好的开端。未来，捷达成为独立品牌后，如何不断建立品牌影响力，扩大产品矩阵，平衡目标受众，而不是仅仅依靠成本效益优势，把自己降低到低端形象，是最重要的问题。(《经济日报》-记者郭跃)
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