2020年第一个月，由于春节假期提前，有效工作日减少，汽车市场大幅下滑。其中，SUV汽车在1月份售出，同比下降17.1%。尽管他们没能延续去年年底开始的变暖趋势，但他们已经是三大汽车中最突出的了。其中，几款独立更换和升级车型的出色表现，以及高端车型的热销，成为支撑力量。
”在“一月份国内十大SUV销量”中，自主车和合资车的数量平分秋色。车型改变后，曾祺GS4凭借新车的优势成功回归。梅赛德斯-奔驰GLC已经成为高端车型热销的代表，而哈弗和比亚迪宋这两个独立车型则出现下滑。
长安迎收获期 传统劲旅“焕新”再聚首
1月，前10名中的4款SUV销量超过2万辆，独立占据3个席位，表现强劲。长安CS75，产品厚重，头发稀疏，继续闪耀，追随哈维尔H6。传统强队川汽GS4在被吉利博悦、荣威RX5等车型取代并再次“聚集”后，终于回到了正轨。
具体来说，哈维尔品牌(Havel brand)一直是中国SUV销量的冠军，目前仍表现稳定，1月份累计销量接近6万辆。其中，哈弗·H6发挥了重要作用。1月份，售出了25，582辆汽车，但同一个环的双倍比例大幅下降。
这让等待已久的长安城看到了机会。1月份，长安CS75共售出24，863辆汽车，同比增长54.86%。其销量连续四个月保持在2万辆以上，在SUV销量中排名第二。与排名第一的哈弗H6相比，长安CS75大大缩短了两者之间的销售差距，从上月的13180辆减少到719辆。此外，长安CS35、CS55和长安欧尚X7也打破了万辆大关，共同推动长安自己的品牌在1月份销售103，899辆汽车。
长安SUV军团主要是从PLUS车型的贡献中爆发出来的，CS75PLUS和CS55PLUS等车型已经成为其绝对的销售力量。与CS75类似的还有吉利博悦、川汽GS4和荣威RX5，由于推出了升级版或升级版车型，它们都实现了销售高峰。同样令人欣慰和担忧的是，面对合资越野车的强大“攻击”，许多独立越野车只能依靠引进新车来“抵抗”。新车效应能否保持，仍有待市场检验。
代表性的是，本月榜单上的“最熟悉的陌生人”和前10名车型川汽GS4的“常客”在进入2019年后迅速下滑。经过近一年的沉默，他们终于在2019年底迎来了新车型上市。市场表现的改善也是直接的。1月份，川汽GS4销量达到16771辆，同比增长132.96%，与吉利博悦和荣威RX5重聚。
值得注意的是，由于疫情的突然爆发，最近汽车消费市场停滞不前，但根据乘用车协会的预测，私人汽车消费有望在未来达到高峰，否则将大大有利于性价比突出的独立SUV。
日系或遭遇窘境 高档车引人瞩目
就合资企业而言，2019年表现强劲的日本SUV依然强劲。今年1月，本田汽车公司(Honda CR-V)获得了SUV销量的第三名，领先于合资公司SUV。梅赛德斯-奔驰GLC的进入显示了消费升级下的新市场格局。
今年1月，东风本田公司销售了22332辆汽车，同比增长54.86%。这是名单中唯一一款销量超过2万辆的合资汽车，并且开局良好。它的“孪生”车型广汽本田郝颖也越来越好，1月份销售了9539辆汽车。此外，日产琦君1月份售出15，031辆汽车，同比下降16.8%，这并不令人满意，也勉强进入前10名。
同时，由于防疫和控制的需要，东风本田、东风日产等湖北企业在生产和运输方面受到很大影响。与此同时，由于日本品牌追求低库存系数，他们可能会遇到库存短缺，在流行期间没有汽车出售。
