2月22日，国家发展改革委、中央网络信息办、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、住房和建设部、交通部、商务部和国家市场监管总局联合发布《智能汽车创新发展战略》(以下简称“《战略》”)。随着新皇冠肺炎疫情的有效控制，各行各业都采取措施恢复工作和劳动。此时，许多部委联合推出了智能车发展战略，瞬间在车圈“擦过屏幕”，成为业界的焦点话题。
零部件行业作为汽车行业的基础和支撑，已经在智能汽车的“赛道”上展示了自己的实力。根据《战略》的计划和要求，供应商如何找到正确的位置，确立方向，取得突破？
5年基本形成体系和商品化
为了我国智能汽车的发展，《战略》从需求、愿景、任务、保障措施等方面进行了规划和安排。《战略》指出，到2025年，中国标准智能汽车将基本具备技术创新、产业生态、基础设施、监管标准、产品监管和网络安全系统。实现有条件自动驾驶智能车的规模化生产，实现高自动驾驶智能车在特定环境下的市场化应用。展望2035-2050年，中国标准智能汽车系统将全面建成和完善，安全、高效、绿色、文明的智能汽车动力愿景将逐步实现。
为了实现上述目标，《战略》指出要建立协调开放的智能汽车技术创新体系、跨境集成的智能汽车产业生态体系、先进完整的智能汽车基础设施体系、系统完善的智能汽车法规标准体系、科学规范的智能汽车产品监管体系、全面高效的智能汽车网络安全体系。
清华大学汽车与汽车研究所教授李克强说《战略》勾画了中国智能汽车未来很长一段时间发展的宏伟蓝图，政策覆盖面广，对工业发展有很强的指导作用。中国标准智能汽车六大系统的建设必将引领中国智能汽车产业的进一步发展。
“在国家政策层面引入文件将促进智能汽车行业之间更顺畅的沟通与合作，从而构建更完整的产业链。”重庆大学微电子与通信工程学院副教授韩庆文在《中国汽车报》告诉记者，跨行业交流以前更多停留在技术层面。随着《战略》的推出，合作推广的障碍将一个接一个地被打破。
做好跨界协同成为最大考验
浙江智能网联盟汽车创新中心总经理杨爱喜告诉记者，加强部门协调、行业协调和上下联动，形成跨部门、跨行业、跨领域的协调发展力量，将成为中国智能汽车产业迈出下一步的关键。一方面，要做好政府部门与社会组织的协调；另一方面，应促进产业链和市场之间的协调，如原材料和整车研发和产业化之间的协调。“我们必须打破以前的利益和关系链，以确保好的产品进入支持系统。应特别注意取消地方保护，防止一些地方政府在推广新能源汽车时设置无形的“门槛”，确保市场公平竞争，并允许真正好的产品进入社会。”他强调。
智能汽车的发展并没有得到单一技术或行业的支持。信息技术涵盖能源、汽车、电子、交通、信息、通信、大数据、云计算等领域。它需要依靠汽车、信息技术、通信等行业的合作来克服技术困难。
"跨界产业链生态系统是智能汽车产业发展不可或缺的."在杨爱喜看来，知识分子
要聚焦关键系统集成能力
提高智能汽车产业的基础能力和产业化水平，核心是让市场在资源配置中发挥决定性作用。《战略》指出，要培育新的市场主体，整合优势资源，组建行业协会和联盟。鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品供应商，零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商，人工智能和互联网等企业成为自动驾驶系统解决方案的领导者，信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务提供商和无线通信网络运营商，交通基础设施相关企业发展成为智能城市交通系统解决方案的供应商。
由此可见，随着汽车“新四化”的不断推进，汽车产业链变得更加充实。长期以来，我国独立零部件企业面临着核心技术能力弱、产品附加值低的挑战。因此，他们自己的产品竞争力弱，差异大，在市场竞争中往往处于弱势地位。汽车工业正面临一场百年难遇的巨变。零部件企业也面临着转型升级的需求和机遇。如今，智能汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向。零部件企业需要根据自身优势加大研发力度，以成为关键系统集成供应商为目标，优先考虑产品的迭代升级。
市场正处于变革时期，行业趋势已经明确。零部件企业需要及时调整经营战略，弥补相关能力的不足。“与传统车型相比，智能汽车所需的一些零件是特殊的，这意味着对传统供应商的挑战。他们可以考虑与跨国企业建立合资企业，相互学习，获得新的活力。”韩庆文建议道。
"许多传统的机械产品正在向智能产品转变，如制动系统、转向系统、门锁系统、车窗系统等。企业定位的变化将带来角色的变化。零部件供应商是智能汽车生态系统的重要组成部分，必须在其中发挥应有的作用。”杨爱喜说道。
"与传统车型相比，智能车的商业模式和价值链正在发生变化，关键零部件的比例将逐渐增加。供应商可以灵活应对市场变化。未来，他们应该围绕硬件、软件和系统进行创新，以实现转型和升级。”吴辉说。
一位不愿透露姓名的自主品牌汽车企业智能网络业务负责人告诉记者，目前行业普遍过于依赖国外供应商提供成熟的解决方案，但自主研发技术未得到充分利用，汽车企业应该考虑给自主零部件供应商更多的匹配机会。他说:“相关产品要与上下游产业联合开发，促进跨行业、跨领域的协调发展。对于不同领域智能车发展规划不一致的问题，政府相关部门要从政策层面给予指导，统一认识，共同安排，共同解决关键问题。”
杨爱喜表示，零部件公司在智能汽车生态系统中扮演着重要角色，传统的供应关系将从原来的宝塔式结构转变为扁平式结构。
